PWKZ opracował wstępną koncepcję zagospodarowania przyczółka na moście w Tczewie. Ich zagospodarowaniem zainteresowane jest Muzeum II Wojny Światowej w Gdańsku.
– Zachodni przyczółek mostu drogowego w Tczewie został obecnie wykonany jako trzykondygnacyjna budowla żelbetowa, o wysokości każdej z kondygnacji około 4 m, i ogólnej powierzchni ok. 2100 m2, z 4 klatkami schodowymi i szybem windowym. Daje możliwość łatwej adaptacji do celów wystawienniczych – mówi Igor Strzok, PWKZ. – W przypadku dalszej, pełnej lub częściowej, odbudowy zachodniego portyku mostu, dodatkowe powierzchnie, także doświetlone światłem naturalnym, mogą zostać dodane do istniejących obecnie.
Program ekspozycji
Historia konstrukcji mostowych:
- pierwsze historyczne mosty i ich znaczenie strategiczne (most pontonowy przez Hellespont w czasie wyprawy Kserksesa na Grecję, most na Dunaju w czasie wyprawy Trajana, polski„prefabrykowany” most pontonowy przez Wisłę w 1410 roku
- mosty ufortyfikowane od średniowiecza do XIX wieku
- pierwsze mosty stalowe (Anglia, USA, Niemcy) dla linii kolejowych, nowe technologie produkcji stali, rozwój myśli inżynierskiej
- strategiczna rola kolei od połowy XIX w – doświadczenia wojny 1870 roku
- obrona strategicznych linii kolejowych XIX-XX w. i pociągi pancerne
- operacje wojskowe wokół zdobywania mostów w czasie II WŚ
- wojskowe mosty prefabrykowane z okresu II WŚ oraz zestawy do forsowania przeszkód wodnych
- współczesność: architektura mostów przełomu XX i XXI wieku. Nowe technologie i materiały
Dzieje mostów tczewskich:
- geneza przeprawy mostowej w Tczewie
- projekt na tle współczesnej sztuki inżynierskiej (głównie angielskiej i amerykańskiej)
- przemiany mostów tczewskich na przełomie XIX-XX w.
- przygotowania i akcja bojowa Wehrmachtu oraz obrona i wysadzenie mostu 01.09.1939 r
- represje niemieckie wobec Polaków z Szymankowa
- dalsze losy mostu w latach 1939-1958
- obecna przebudowa
Przęsło ESTB zdaniem PWKZ powinno być eksponowane w pobliżu mostu, optymalnie równolegle do mostu kolejowego, na wschodnim brzegu Wisły, z wejściem na nie z wału przeciwpowodziowego. Stanowiłoby zalążek skansenu konstrukcji inżynierskich, mostowych i kolejowych pomiędzy stacją Szymankowo a Tczewem.
źródło: ochronazabytkow.gda.pl
